Европа приступила к строительству мегаканала Сена — Северная Европа: новый транспортный коридор за €7,3 млрд

Франция располагает самой протяжённой сетью судоходных водных путей в Европе — около 8500 километров. Однако долгое время эта система была слабо увязана с магистралями Северной Европы. Единственным связующим звеном служил канал Норд (Canal du Nord), построенный ещё в 1965 году. Его строительство затянулось более чем на полвека из-за двух мировых войн, значительная часть которых прошла именно в этом регионе. К моменту открытия канал уже морально устарел и не отвечал требованиям современного грузооборота.

Новый канал как решение давней проблемы

Проект Seine-Nord Europe Canal — это не модернизация, а создание принципиально новой транспортной артерии. Длина канала составит 107 километров, ширина — 54 метра. Пропускная способность нового пути более чем в семь раз превышает показатели Canal du Nord. Судна грузоподъёмностью до 4500 тонн смогут перевозить товары дешевле и экологичнее, чем автотранспорт.

Бюджет проекта определён в 7,3 миллиарда евро. Половину суммы выделяет Европейский союз, остальное — французское правительство и региональные власти. Новый канал станет ключевым элементом более масштабной инициативы Seine-Escaut, которая соединяет французские водные пути с системой Бельгии, Нидерландов и Германии. Таким образом, он войдёт в трансъевропейскую транспортную сеть TEN-T — объединённую систему дорог, железных дорог, портов и водных путей стран ЕС.

Технические особенности и уникальные сооружения

Канал будет оснащён семью шлюзами. Два из них станут самыми глубокими в истории Европы: перепад высот превышает 25 метров, ширина достигает 12,5 метра, длина — 197 метров. При этом время наполнения или опорожнения шлюза не должно превышать 15 минут. Для экономии воды рядом построят каскадные резервуары, позволяющие многократно использовать один и тот же объём. Дополнительный резервуар вместимостью 14 миллионов кубометров обеспечит стабильную работу системы даже в засушливые периоды.

Масштаб проекта выходит далеко за пределы самого канала. На его маршруте потребуется возвести 62 автомобильных и железнодорожных перехода, десятки новых мостов, а также крупнейший в Европе судоходный акведук. Самым впечатляющим сооружением станет Pont-Canal de la Somme — настоящий мост для канала длиной 1,3 километра. Вместо того чтобы проходить под дорогами и железнодорожными линиями, канал пересечёт их сверху. После завершения строительства этот объект будет самым длинным каналовым виадуком Европы.

Официальный срок окончания работ — 2032 год. После ввода канала в эксплуатацию Франция наконец получит полноценный выход к крупнейшей сети внутренних водных путей Северной Европы, что существенно укрепит транспортные связи внутри континента.