← Назад
Наука

Маск и глава NASA предрекают триллионные инвестиции в двигатели на антиматерии для межзвёздных полётов

Самый богатый человек в мире Илон Маск опубликовал в социальной сети X прогноз, согласно которому разработка двигателей на антиматерии для межзвёздных путешествий обойдётся человечеству в триллионы долларов. Глава NASA Джаред Айзекман поддержал эту идею, задав тон дискуссии о технологиях, способных определить далёкое будущее космонавтики.

Источник: naked-science.ru
Илон Маск и глава NASA обсуждают двигатели на антиматерии

Илон Маск, основатель и генеральный директор SpaceX, опубликовал в социальной сети X новый прогноз, касающийся двигателей на антиматерии. По его словам, человечеству придётся потратить триллионы долларов, чтобы превратить эту фантастическую на первый взгляд технологию в реальность. Идею поддержал и глава NASA Джаред Айзекман, что может придать направлению серьёзный импульс.

Что такое двигатель на антиматерии?

Всё, что нас окружает, состоит из материи — вещества, построенного из атомов. Антивещество является её зеркальным отражением: его составляют антипротоны, антинейтроны и позитроны. При столкновении частицы вещества с античастицей происходит аннигиляция — полное превращение массы в энергию. Теоретически эффективность такого процесса достигает 100%, а выделяемая энергия на единицу массы примерно в 10 миллиардов раз превышает энергию химического горения.

Это означает, что космические аппараты на антиматерии смогут преодолевать гораздо большие расстояния, перевозить более тяжелые грузы и развивать значительно более высокие скорости при несравнимо меньшем расходе топлива. Подобные возможности делают реальными даже проекты межзвёздных путешествий.

Современное состояние технологии

Несмотря на впечатляющий потенциал, двигатели на антиматерии пока остаются в значительной степени теоретической концепцией. Саму антиматерию уже давно научились получать в лабораториях — например, в CERN регулярно создают античастицы и удерживают их в магнитных ловушках, предотвращая контакт с обычным веществом. Однако производство антиматерии сегодня чрезвычайно дорого и осуществляется в микроскопических количествах.

Главные проблемы — необходимость промышленного масштаба производства и создание двигателей, способных безопасно и управляемо использовать энергию аннигиляции для создания тяги. Маск отметил, что для решения этих задач потребуются триллионные инвестиции.

NASA уже финансировало ряд теоретических исследований по использованию антиматерии в космических полётах. Если руководство агентства сделает это направление одним из приоритетов, объёмы финансирования и интерес со стороны промышленности могут существенно возрасти. В настоящее время основное внимание NASA сосредоточено на лунной программе и подготовке пилотируемых экспедиций на Марс, но для более далёких миссий химические ракеты могут оказаться недостаточно эффективными.

Комментарии

0 всего
Пока комментариев нет. Будь первым.

Похожие статьи

Климатический парадокс: почему люди ошибаются в оценке взглядов окружающих
Наука 24.06.2026 09:00

Климатический парадокс: почему люди ошибаются в оценке взглядов окружающих

Новое исследование показало, что во многих странах люди систематически недооценивают уровень обеспокоенности сограждан изменением климата, особенно в развитых государствах.

0 просмотров 4 мин
Первый в мире водородный поезд для узкоколейных железных дорог представили Stadler и ARST
Наука 24.06.2026 08:30

Первый в мире водородный поезд для узкоколейных железных дорог представили Stadler и ARST

Швейцарский производитель Stadler и итальянский оператор ARST представили проект первого в мире водородного поезда для узкоколейных железных дорог. Десять составов заменят дизели на Сардинии, ежегодно сокращая выбросы CO2 более чем на 2100 тонн.

0 просмотров 4 мин
JetZero раскрыла изменения в конструкции перспективного самолёта по схеме «смешанное крыло»
Наука 24.06.2026 08:00

JetZero раскрыла изменения в конструкции перспективного самолёта по схеме «смешанное крыло»

Компания JetZero представила обновлённую конструкцию демонстратора самолёта со смешанным крылом и фюзеляжем, приближающегося к первому этапу оценки готовности к полётам в конце 2026 года. Главные изменения – замена рулей направления на законцовках на традиционное V-образное оперение и пересмотр схемы крепления двигателей.

0 просмотров 4 мин

Ещё из раздела «Наука»

При прокрутке вниз будут подгружаться полноценные предыдущие статьи этой же рубрики — одна за другой.

Прокрути ниже, чтобы открыть следующую предыдущую статью.