Гигантский аэропорт на болоте: Индия открыла один из крупнейших хабов Азии

Индия продолжает масштабную модернизацию транспортной инфраструктуры. За последнее десятилетие число действующих аэропортов в стране удвоилось. Однако финансовая столица — Мумбаи — долгое время оставалась катастрофически недообеспеченной. В городе исторически был только один крупный аэропорт, работающий на пределе возможностей. Терминал 1 реконструируют, но расширять территорию некуда: со всех сторон плотная застройка. Переселение жителей вызвало трудности даже при строительстве Терминала 2 — его галереи асимметричны из-за невозможности выкупить все участки. К тому же пересекающиеся взлетно-посадочные полосы не позволяют одновременно взлетать и садиться, а места для параллельных ВПП нет.

Инженерный вызов: холм, река и болото

После десяти лет поисков площадки и еще трех лет выкупа земли выбор пал на Нави-Мумбаи — примерно в 40 км от центра Мумбаи. Территория представляла собой болота с илистыми отмелями и мангровыми зарослями. Прямо посередине возвышался скальный холм Улве высотой 92 метра. Чтобы расчистить пространство и воздушные коридоры, методом контролируемых взрывов разрушили 62 миллиона кубометров породы. Полученный камень использовали для поднятия уровня земли на шесть метров — его сбрасывали в болотистые участки, где тяжелые породы продавливали мягкую глину и уплотняли грунт.

Река Улве, протекавшая через центр площадки, была полностью перенаправлена — ей проложили новое русло вокруг территории. Чтобы избежать наводнений в муссонные сезоны, реку углубили и расширили: в некоторых местах ширина выросла с 25 до 200 метров. Увеличенное русло должно удерживать избыток воды во время паводков.

Архитектура в форме лотоса и планы на будущее

Проект разработан бюро Zaha Hadid Architects. Форма здания вдохновлена лотосом — национальным цветком Индии. Перед терминалом установлены двенадцать колонн, напоминающих раскрывающиеся лепестки, которые рассеивают свет. Семнадцать гигантских колонн удерживают изогнутую крышу-навес длиной 370 метров. Такая конструкция не только эстетична — она помогает собирать и отводить муссонные дожди, а также уменьшает сопротивление ветру.

Первая очередь аэропорта способна обслуживать 20 миллионов пассажиров и 500 тысяч тонн грузов в год. К завершению пятой очереди в 2030-х годах появятся вторая параллельная ВПП, еще три терминала и дополнительные грузовые мощности. Это позволит Нави-Мумбаи стать одним из крупнейших авиаузлов Азии.

Одной из главных проблем нового хаба остается транспортная доступность. Новые автодороги построены, но железнодорожного сообщения пока нет. Планируется линия метро, но ее открытие задержится на несколько лет. Единственный крупный плюс — Trans Harbour Link, самый длинный морской мост Индии, открытый в 2024 году, соединяющий Мумбаи с Нави-Мумбаи. Тем не менее поездка из некоторых пригородов может занимать до трех часов, что неудобно для пассажиров международных рейсов.

Несмотря на «детские болезни», запуск аэропорта — важный шаг для индийской авиации. Учитывая темпы роста рынка, Нави-Мумбаи имеет огромный потенциал и вскоре может вывести авиасообщение региона на новый уровень.